Les mini-pelles électriques et leur rôle dans l'avenir de la construction décarbonée

L'industrie de la construction compte plus de 733,000 7 employeurs et plus de 1.4 millions d'employés. C'est l'un des principaux contributeurs à l'économie américaine, générant près de XNUMX billion de dollars de structures chaque année. Et selon le Programme des Nations Unies pour l'environnement, les bâtiments et leur construction représentent ensemble plus de 35 % de la consommation mondiale d'énergie et près de 40 % des émissions annuelles de dioxyde de carbone liées à l'énergie.

Alors que le monde est confronté à la crise climatique, l'industrie de la construction doit trouver des moyens d'adopter des solutions énergétiques plus vertes. C'est un défi crucial de s'assurer que l'élan de transformation pour réduire les émissions de construction ne ralentit pas.

Pourquoi les mini-pelles sont-elles de bons candidats à l'électrification ?

Zéro émission au point d'utilisation

Alors que des normes plus strictes en matière de zéro émission continuent d'apparaître, même les applications hors route ont commencé à ressentir la pression de réduire leurs émissions de CO2. Les villes urbaines ont commencé à mettre en place des zones zéro émission (ZEZ) qui obligent tout véhicule, sur ou hors route, à se conformer aux réglementations de la zone. Pour cette raison, les zones de construction dans les villes urbaines ont recherché des produits électrifiés, tels que des pelles électriques, qui égalent ou dépassent la fiabilité et les performances de leurs homologues diesel. Ces pelles électriques sont désormais considérées comme inestimables pour les chantiers de construction en intérieur, où les homologues diesel étaient incapables de fonctionner en raison des fumées qu'elles émettaient et d'une mauvaise ventilation.

Réduction des nuisances sonores

À mesure que de plus en plus de villes mettent en œuvre des ZEZ, il y a eu une diminution notable de la pollution sonore. Ce qui était autrefois une machine bruyante qui provoquait un chahut dérangeant lorsqu'elle était allumée, est maintenant aussi silencieux lorsqu'il fonctionne qu'il le serait lorsqu'il est éteint. Une réduction de la pollution sonore est non seulement satisfaisante pour les zones environnantes du chantier de construction, mais à bien des égards, la réduction du bruit environnemental pourrait avoir des effets positifs sur la santé des passants. Indépendamment du bruit, les entreprises de construction veulent avoir l'assurance que ces excavatrices électrifiées peuvent faire le travail.

Un avantage supplémentaire de la réduction de la pollution sonore est l'amélioration de la communication entre l'opérateur de la pelle et les autres travailleurs sur le chantier. En supprimant les vibrations induites par le moteur, l'opérateur et les travailleurs qui le guident peuvent mieux s'entendre.

Interopérabilité

Les opérateurs ont noté qu'il n'y a pas de différence dans l'interopérabilité des machines entre leurs homologues électriques et diesel. Les performances d'une pelle électrique correspondaient facilement aux performances des véhicules diesel. La réponse de son moteur aux fluctuations de charge est plus rapide en raison de la vitesse de connectivité entre le module électrique et la batterie, permettant de meilleures performances et sensations de fonctionnement.

Entretien réduit

Étant donné que les pelles électriques ne fonctionnent plus longtemps avec du carburant traditionnel, le besoin de liquides de refroidissement et de filtres à huile est éliminé et réduit considérablement les intervalles de maintenance. Les véhicules ont également un nombre inférieur de pièces à entretenir, ce qui peut potentiellement rendre le coût total de possession plus abordable que leurs homologues diesel.

Quels sont certains des défis auxquels les pelles électriques sont encore confrontées aujourd'hui ?

Exigences d'emballage de la batterie

L'emballage a toujours été un dilemme dans le domaine de l'électrification, car ces machines étaient optimisées pour un moteur diesel et non pour des batteries. Bien que les batteries soient moins denses en énergie que le carburant traditionnel, elles nécessitent des composants supplémentaires qu'un moteur diesel et une pile à combustible ne nécessitent pas, comme un système de gestion thermique. Ainsi, la question la plus importante à laquelle les ingénieurs s'efforcent de répondre est la suivante : comment emballer une batterie avec suffisamment d'énergie et tous ses composants dans une machine diesel existante ?

Gestion du refroidissement et du chauffage

Étant enfermées dans des espaces aussi restreints et exposées à tous les types de conditions météorologiques, les excavatrices doivent fonctionner sous toutes sortes de températures. Cependant, du fait de la compacité de la machine, l'ajout d'un composant pour le refroidissement n'est pas toujours possible. Du point de vue du chauffage, la batterie ne peut pas fonctionner si elle est inférieure à 0 degrés Celsius en raison de sa chimie.