Expérience de bus électrique dans une ville de montagne enneigée du Colorado

Informations contextuelles

Faits rapides:

• District : West Grand School District
• Lieu : Kremmling, Colorado
• Véhicules : 2020 Bus électrique américain Blue Bird Type-D

Kremmling, dans le Colorado, abrite le West Grand School District, un petit système scolaire rural situé à environ 100 miles au nord-ouest de Denver, dans une paisible vallée des Rocheuses. Le district transporte 150 étudiants jusqu'à 98 miles par jour sur des routes qui varient de pavées et plates à gravillonnées et escarpées. 

Pendant l'hiver, la région peut supporter des conditions rigoureuses en dessous de zéro, la température moyenne tombant entre -33 et -18 degrés Fahrenheit pendant les trajets matinaux. 

Déploiement

West Grand School District a ajouté un Bus électrique américain Blue Bird Type-D à sa flotte en mars 2020. Le bus est équipé du système Accelera by Cummins PowerDrive 7000, qui fournit une puissance à haut rendement et inégalée, avec un module et une architecture flexible, maintient les emplacements de montage existants pour une intégration OEM facile, offre une réponse de couple instantanée et dispose d'un coût total de possession inférieur.

Pour acheter son autobus scolaire électrique, le West Grand School District a reçu une subvention de 301,000 XNUMX $ provenant de la part du Colorado dans le Règlement civil Volkswagen Clean Air Act. Parcs de montagne électriques, la coopérative électrique locale, a versé 70,000 XNUMX $ au district et Génération et transmission à trois états, le fournisseur en gros de Mountain Parks, a ajouté 50,000 XNUMX $. Ces subventions ont couvert le coût du bus et l'installation de l'infrastructure de recharge.

West Grand a installé un chargeur Clipper Creek Level 2 sur la recommandation de son revendeur Blue Bird local, Colorado West Équipement, Inc., et Mountain Parks Electric. Le chargeur de niveau 2 prend en charge les trajets quotidiens du quartier. 

Résultats

L'expérience EV

L'expérience positive du West Grand School District avec son autobus scolaire électrique Blue Bird alimenté par Accelera comprend des performances supérieures à des températures inférieures à zéro, des économies de coûts, une autonomie et des avantages pour la communauté.

Performance par temps froid

Les températures en novembre et décembre 2022 se situaient en moyenne entre -33 et -18 degrés Fahrenheit. Tout au long de ces deux mois, la température n'a dépassé le point de congélation que cinq après-midi, mais est restée inférieure à 40. Malgré ces conditions difficiles, le chauffage de la cabine du bus est resté réactif, fiable et confortable.  

"L'élévation de notre garage de bus est de 7,500 9,000 pieds et mon itinéraire est supérieur à XNUMX XNUMX pieds. En tant que conducteur principal de notre bus électrique, je suis impressionné par sa puissance lorsqu'il escalade le col long et escarpé de Gore sur mon parcours. Ce col est rarement déneigé avant mon utilisation le matin, et les performances de l'autobus électrique ont été excellentes. Malgré le mauvais état des routes, le bus électrique n'a jamais eu de problèmes. -Béthanie Aurin

Économies de coûts 

West Grand a réalisé d'importantes économies de carburant et d'entretien grâce au bus électrique. Au cours de la première année d'exploitation, les coûts de recharge moyens du bus électrique étaient de 26 cents par mile, contre des coûts de carburant diesel de 58 cents par mile, ce qui a permis au district d'économiser environ 44.8% ou 3,633 104 $. Au cours de la même période, l'autobus électrique nécessitait environ 1,900 $ en frais d'entretien, tandis que son homologue diesel coûtait environ XNUMX XNUMX $.

Catégorie

Avec le temps de recharger le bus entre les itinéraires, la gamme de bus couvrait les itinéraires de 78 miles du matin et de l'après-midi. 

« Après le parcours du matin, nous branchons le bus pendant les heures de classe et atteignons une charge complète à midi. Nous l'utilisons à nouveau à midi pour transporter les étudiants entre les campus (environ quatre miles). Quand il fait froid, nous garons à nouveau le bus à l'intérieur jusqu'au parcours de fin de journée (pm). Par temps chaud, nous le laissons dehors après l'utilisation de midi et ne le rebranchons qu'après le parcours de l'après-midi. 

Avantages pour la communauté

• Membres de la communauté louez que le bus silencieux ne les réveille pas pendant les trajets du matin.
• Étudiante comme la conduite silencieuse et l'absence d'émissions et d'odeurs d'échappement.
• Les opérateurs comme ça, ils peuvent surveiller les élèves à l'arrière du bus car ils peuvent entendre les conversations.
• District scolaire Grand Ouest a budgétisé un nouveau bus avec les coûts d'entretien et de carburant économisés.

"Je travaille dans l'industrie du transport par autobus scolaire depuis près de 25 ans et je n'ai jamais été aussi impressionné par un autre autobus à ce point. Mes élèves se sentent extrêmement en sécurité et sont fiers d'être dans un bus qui « ne pollue pas ». En tant qu'opérateur, je me sens également très en sécurité au volant d'un véhicule utilitaire qui gère les conditions météorologiques défavorables avec des routes verglacées et enneigées de manière si sûre. » 

Réflexion et leçons apprises

Le seul regret d'Aurin est que West Grand ait acheté un bus au lieu de deux bus.

"Vous avez un produit exceptionnel, et j'ai hâte d'ajouter bientôt notre prochain bus Blue Bird EV."

Pour les autres districts dans les climats froids, Aurin recommande aux conducteurs de maintenir au moins une charge de 25% sur les bus, et que les districts forment les conducteurs à faire fonctionner le ventilateur ainsi qu'à se familiariser avec des fonctionnalités telles que le freinage régénératif. Le district a lancé le bus sur des itinéraires plus courts et plus faciles et a augmenté son utilisation sur des itinéraires plus longs avec différents terrains à mesure que les conducteurs se familiarisaient avec ses capacités.

Aurin espère que davantage de districts voisins introduiront des bus électriques dans leurs flottes, ainsi qu'une infrastructure de recharge, permettant aux écoles de West Grand de conduire le bus en dehors du district pour des excursions et des événements sportifs.

Étant donné que le quartier se trouve dans un environnement par temps froid, le garage de bus comprenait déjà le chauffage, idéal pour les bus électriques. Le garage chauffé protège les batteries des températures glaciales, de sorte que les bus sont prêts à fonctionner immédiatement le matin. Les opérateurs sans garage chauffé doivent apprendre à régler le débit d'air dans l'habitacle des véhicules électriques.

Points clés à retenir

• L'exploitation et l'entretien d'un bus électrique par rapport à son homologue diesel entraînent des économies importantes.
• Le bus électrique gère mieux les conditions météorologiques et routières que les bus diesel.
• Il existe de nombreuses opportunités de financement de subventions étatiques et fédérales disponibles pour aider les districts scolaires à compenser le coût d'un autobus scolaire électrique.