Réservoirs de carburant
Locomotive à pile à combustible Accelera dans le cadre du projet autrichien HY2RAIL
Accelera™ de Cummins, le secteur d'activité zéro émission de Cummins Inc. (NYSE : CMI), a franchi une étape importante en mettant en service avec succès sa première locomotive alimentée par pile à combustible pour les applications ferroviaires de fret. Remplaçant les générateurs diesel classiques, les piles à combustible Accelera servent désormais d'unité de puissance principale dans le projet de conversion d'un véhicule léger sur piste (OTM) en Autriche développé pour le projet HY2RAIL.
En partenariat avec l'autorité ferroviaire autrichienne ÖBB, reconnue pour gérer l'un des systèmes ferroviaires les plus avancés d'Europe, le projet HY2RAIL démontre comment les piles à combustible peuvent répondre de manière durable aux besoins en énergie des locomotives de fret lourdes.
Pour alimenter la locomotive, m.ZERO, un cabinet de conseil en ingénierie autrichien, a intégré des modules de puissance à pile à combustible Accelera dans un système puissant de 120 kW. Ce système personnalisé répond aux normes strictes des véhicules ferroviaires, notamment la norme européenne EN 61373, qui définit les exigences de test pour les applications ferroviaires, en se concentrant sur les chocs et les vibrations.
De plus, m.ZERO a supervisé l'intégration de tous les composants et interfaces du reste de l'usine en collaboration avec Accelera. Le système de pile à combustible a ensuite été combiné à un système de batterie ternaire pour créer un système de propulsion hybride comprenant une électronique de puissance de pointe, une technologie de stockage d'hydrogène embarquée, une unité de commande du véhicule et un logiciel. Cette intégration a été menée par m.ZERO en partenariat avec les chefs de projet Hy2RAIL.
La branche de service technique d'ÖBB, TrainTech, a joué un rôle central dans la supervision de la modernisation du wagon. La locomotive transformée était auparavant un wagon de construction et de maintenance de caténaires de type OBB X534, reposant sur un système de propulsion diesel-électrique. Grâce à l'installation du nouveau système électrique à pile à combustible, il fonctionne désormais sans émissions.
« L'extension de notre technologie de pile à combustible aux locomotives destinées au fret renforce notre position de premier fournisseur de piles à combustible sur le marché européen, en particulier pour le secteur ferroviaire. » a déclaré Alison Trueblood, directrice générale des technologies de piles à combustible et d'hydrogène chez Accelera. « Ce projet s'appuie sur notre expérience dans le domaine des trains de voyageurs et sur notre capacité à soutenir le marché ferroviaire dynamique, démontrant ainsi la viabilité de la technologie de l'hydrogène pour le transport lourd à zéro émission. »
"Nous avons pris la bonne décision en choisissant des piles à combustible pour le projet, car les unités d'Accelera fonctionnent exactement comme spécifié", a déclaré Herbert Wancura, PDG de m.ZERO. « La modernisation vers une technologie zéro émission n'est pas seulement réalisable, c'est aussi un choix judicieux sur les plans économique et environnemental. Nous sommes prêts à soutenir les équipementiers ferroviaires dans leurs efforts zéro émission et impatients de collaborer à nouveau avec Accelera sur tout projet à venir.
Le projet H2Rail a rassemblé les forces et l'expertise des principales organisations ferroviaires et a reçu un cofinancement de l'Agence autrichienne de promotion de la recherche.
À propos de m.ZERO OG :
m.ZERO est un cabinet de conseil en ingénierie basé à Graz, en Autriche, qui travaille sur des solutions technologiques avancées pour les applications hors route. Ils combinent des décennies d’expertise dans les groupes motopropulseurs alternatifs – à la fois dans la technologie des piles à combustible et des batteries – avec une expérience tout aussi approfondie de l’industrie ferroviaire. Pour plus d'informations, visitez leur site Web www.m-zero.at.
