Das Elektrobus-Erlebnis einer verschneiten Bergstadt in Colorado

Hintergrund

Schnelle Fakten:

• Bezirk: West Grand School District
• Ort: Kremmling, Colorado
• Fahrzeuge: 2020 Blue Bird Typ-D All-American Elektrobus

Kremmling, Colorado, ist die Heimat des West Grand School District, eines kleinen ländlichen Schulsystems etwa 100 Meilen nordwestlich von Denver in einem friedlichen Tal der Rocky Mountains. Der Bezirk transportiert 150 Studenten bis zu 98 Meilen pro Tag auf Straßen, die von asphaltiert und flach bis hin zu Schotter und steil reichen. 

Im Winter kann es in der Gegend zu harten Temperaturen unter dem Gefrierpunkt kommen, wobei die Durchschnittstemperatur beim morgendlichen Pendeln zwischen -33 und -18 Grad Fahrenheit liegt. 

Einsatz

West Grand School District hat ein hinzugefügt Blue Bird Typ-D All-American-Elektrobus im März 2020 in seine Flotte aufgenommen. Der Bus verfügt über das Accelera by Cummins PowerDrive 7000-System, das einen hohen Wirkungsgrad und unübertroffene Leistung mit modularer und flexibler Architektur bietet, vorhandene Montageorte für eine einfache OEM-Integration beibehält, eine sofortige Drehmomentreaktion liefert und über a niedrigere Gesamtbetriebskosten.

Für den Kauf seines elektrischen Schulbusses erhielt der West Grand School District einen Zuschuss von 301,000 US-Dollar aus Colorados Anteil Zivilrechtlicher Vergleich zum Volkswagen Clean Air Act. Bergparks elektrisch, die örtliche Elektrizitätsgenossenschaft, spendete 70,000 US-Dollar an den Bezirk und Tri-State-Erzeugung und -Übertragung, der Großhandelslieferant für Mountain Parks, fügte 50,000 US-Dollar hinzu. Diese Zuschüsse deckten die Buskosten und die Installation der Ladeinfrastruktur ab.

West Grand installierte auf Empfehlung seines örtlichen Blue Bird-Händlers ein Clipper Creek Level 2-Ladegerät. Colorado West Equipment, Inc.und Mountain Parks Electric. Das Ladegerät der Stufe 2 unterstützt die täglichen Routen des Bezirks. 

Ergebnisse

Das EV-Erlebnis

Zu den positiven Erfahrungen des West Grand School District mit seinem Accelera-angetriebenen elektrischen Blue Bird-Schulbus gehören überlegene Leistung bei Minustemperaturen, Kosteneinsparungen, Reichweite und Vorteile für die Gemeinschaft.

Leistung bei kaltem Wetter

Die Temperaturen im November und Dezember 2022 lagen im Durchschnitt zwischen –33 und –18 Grad Fahrenheit. Während dieser zwei Monate stieg die Temperatur nur an fünf Nachmittagen über den Gefrierpunkt, blieb aber unter 40 °C. Trotz dieser rauen Bedingungen blieb die Kabinenheizung im Bus reaktionsschnell, zuverlässig und komfortabel.  

„Die Höhe an unserer Busgarage beträgt 7,500 Fuß und meine Route ist über 9,000 Fuß. Als Hauptfahrer unseres Elektrobusses bin ich beeindruckt von seiner Kraft, wenn er auf meiner Route den langen und steilen Gore Pass erklimmt. Dieser Pass wird selten vor meinem morgendlichen Einsatz gepflügt, und die Leistung des Elektrobusses war ausgezeichnet. Trotz schlechter Straßenverhältnisse hatte der Elektrobus noch nie Probleme.“ -Bethany Aurin

Verbesserte Transparenz und Nachvollziehbarkeit von Compliance-Prozessen 

West Grand erzielte mit dem Elektrobus erhebliche Kraftstoff- und Wartungseinsparungen. Im ersten Betriebsjahr betrugen die durchschnittlichen Ladekosten für den Elektrobus 26 Cent pro Meile, gegenüber Dieselbus-Kraftstoffkosten von 58 Cent pro Meile, was dem Bezirk geschätzte 44.8 % oder 3,633 $ einsparte. Während der gleichen Zeit kostete der Elektrobus etwa 104 US-Dollar an Wartungskosten, während sein Diesel-Pendant etwa 1,900 US-Dollar kostete.

Abdeckung

Mit der Zeit, den Bus zwischen den Strecken aufzuladen, deckte die Busreichweite die 78 Meilen langen Vormittags- und Nachmittagsstrecken ab. 

„Nach der morgendlichen Route schließen wir den Bus während der Schulzeit an und erreichen mittags eine volle Ladung. Wir benutzen es wieder mittags, um Studenten zwischen den Campussen zu transportieren (ungefähr vier Meilen). Wenn es kalt ist, parken wir den Bus wieder drinnen bis zur Feierabendroute. Bei wärmerem Wetter lassen wir es nach dem Mittagseinsatz draußen und schließen es erst nach der Nachmittagstour wieder an.“ 

Vorteile für die Gemeinschaft

• Community-Mitglieder Lob, dass der leise Bus sie während der Morgenfahrten nicht weckt.
• Die Kursteilnehmer wie die ruhige Fahrt und das Fehlen von Emissionen und Abgasgerüchen.
• Betreiber Auf diese Weise können sie die Schüler im hinteren Teil des Busses beaufsichtigen, da sie Gespräche hören können.
• West Grand School District hat mit den eingesparten Wartungs- und Treibstoffkosten einen neuen Bus eingeplant.

„Ich bin seit fast 25 Jahren in der Schulbusbranche tätig und war von keinem anderen Bus so beeindruckt. Meine Schüler fühlen sich extrem sicher und sind stolz darauf, in einem Bus zu sitzen, der „die Umwelt nicht verschmutzt“. Als Fahrer fühle ich mich auch sehr sicher, wenn ich ein Nutzfahrzeug fahre, das mit widrigen Witterungsverhältnissen mit Eis und schneebedeckten Straßen so sicher umgeht.“ 

Reflexion und gewonnene Erkenntnisse

Aurin bedauert nur, dass West Grand statt zwei Bussen einen Bus gekauft hat.

„Sie haben ein hervorragendes Produkt, und ich freue mich darauf, bald unseren nächsten Blue Bird EV-Bus hinzuzufügen.“

Für andere Distrikte mit kaltem Wetter empfiehlt Aurin den Fahrern, die Busse mindestens zu 25 % aufzuladen, und dass die Distrikte die Fahrer darin schulen, den Lüfter zu bedienen und ein Gefühl für Funktionen wie regeneratives Bremsen zu bekommen. Der Bezirk startete den Bus auf kürzeren, einfacheren Strecken und verstärkte seinen Einsatz auf längeren Strecken mit unterschiedlichem Gelände, als die Fahrer mit seinen Fähigkeiten vertrauter wurden.

Aurin hofft, dass weitere benachbarte Bezirke Elektrobusse in ihre Flotten einführen und eine Ladeinfrastruktur bereitstellen, damit die West Grand-Schulen den Bus für Exkursionen und Sportveranstaltungen außerhalb des Bezirks fahren können.

Da der Bezirk in einer Umgebung mit kaltem Wetter liegt, verfügt die Busgarage bereits über eine Heizung, die ideal für Elektrobusse ist. Die beheizte Garage schützt die Batterien vor Minustemperaturen, sodass die Busse morgens sofort einsatzbereit sind. Betreiber ohne beheizte Garage sollten lernen, den Luftstrom im Innenraum von Elektrofahrzeugen anzupassen.

Die zentralen Thesen

• Betrieb und Wartung eines Elektrobusses führen im Vergleich zu seinem Diesel-Pendant zu erheblichen Einsparungen.
• Der Elektrobus kommt besser mit den Wetter- und Straßenverhältnissen zurecht als die Dieselbusse.
• Es gibt zahlreiche staatliche und bundesstaatliche Fördermöglichkeiten, um Schulbezirken dabei zu helfen, die Kosten für einen elektrischen Schulbus auszugleichen.