كيف ستعمل وفورات الحجم على زيادة إمكانية الوصول إلى تقنيات الهيدروجين واعتمادها

عندما طرحت إحدى الشركات أول سيارات كهربائية تنافسية في أوائل عام 2010، كان سعر كل سيارة مكونًا من ستة أرقام. ومع ذلك، مع المزيد من الاستثمار والوقت، سترتفع أسعار بطاريات الليثيوم أيون انخفض بنسبة 89% بين عامي 2010 و2020. 

كانت البنية التحتية أيضًا تحديًا للسيارات الكهربائية في البداية. في عام 2012، كانت هناك 50,000 ألف نقطة شحن عامة فقط على مستوى العالم، ولكن العدد في الولايات المتحدة وحدها ارتفع إلى ما يقرب من 145,000 ألف نقطة بحلول عام 2023. ويوجد حاليا حوالي 59 محطة شحن هيدروجين في الولايات المتحدة، مع 50 أخرى قيد الإنشاء. مع ارتفاع الطلب، من المحتمل أن تزيد هذه الأرقام بسرعة، لكن البنية التحتية الحالية تجعل اعتمادها تحديًا.   

وبالفعل، انخفض سعر خلايا الوقود إلى النصف منذ عام 2007 - ولكن سعر المركبات التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية لا يزال أعلى من السيارات والشاحنات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. وفي حين أن هذا أمر متوقع بالنسبة لصناعة مهمة في مهدها النسبي، فإن الطاقة الخالية من الانبعاثات تحتاج إلى أن تصبح أكثر استدامة من الناحية المالية كصناعة. الهدف هو الاستفادة من وفورات الحجم بحيث تضمن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) إمكانية اختيار العملاء لحلول تكنولوجيا الهيدروجين. 

التحديات التنظيمية

تقدم الحكومات في جميع أنحاء العالم حوافز لتشجيع الشركات على الابتعاد عن مركبات ICE وتبني بدائل ذات انبعاثات أقل. في الولايات المتحدة، تبذل بعض المناطق جهودًا متضافرة لدعم اعتماد خلايا الوقود. كاليفورنيا برنامج خصم السيارة النظيفة، على سبيل المثال، تقدم خصمًا لأولئك الذين يشترون مركبات هجينة أو كهربائية أو تعمل بخلايا الوقود. على المستوى الفيدرالي، هناك أيضًا خيار المطالبة بإعفاء ضريبي للسيارات الكهربائية الجديدة، بما في ذلك تلك التي تعمل بخلايا الوقود. 

ومع ذلك، هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. يمكن لمحطة توليد الطاقة الهيدروجينية المتوسطة في كاليفورنيا تزويد حوالي 30 سيارة بالوقود يوميًا، مما يعني أنه من غير المرجح أن تكون قادرة على تزويد أكثر من شاحنة واحدة بالوقود يوميًا. بالنسبة للشركات التي لديها أساطيل، فإن هذا يجعل اعتماد خلايا وقود الهيدروجين تحديًا - خاصة إذا كانوا بحاجة إلى السفر لمسافات طويلة بعيدًا عن محطات التزويد بالوقود. إن بناء شبكة قوية لتزويد الهيدروجين هو الطريقة الأكثر عملية لتشجيع الشركات على تبني منتجات جديدة. 

وهناك عقبة كبيرة أخرى تتمثل في عدم وجود اتساق حول كيفية تنظيم تكنولوجيا الهيدروجين. تتعامل الولايات القضائية العالمية والمحلية المختلفة مع الجوانب الرئيسية مثل التصنيف والتنظيم بشكل مختلف، مما يجعل من الصعب على الشركات واسعة النطاق نقل أسطولها أو عملياتها بالكامل. كما يختلف سعر الهيدروجين بشكل كبير من محطة إلى أخرى، لذلك يمكن للحكومات تنفيذ هوامش ثابتة كما فعلت مع البنزين لتقديم أسعار أكثر قابلية للتنبؤ بها. 

جعل الطاقة الهيدروجينية قابلة للحياة على نطاق واسع

يمكن القول إن التحدي الأكبر الذي يتجاوز البنية التحتية هو التكلفة الحالية للهيدروجين. في 2022وكانت التكلفة التقديرية لإنتاج الهيدروجين على نطاق واسع تتراوح بين 2.50 و6 دولارات أمريكية. وفقًا لتقرير Hydrogen Insight 2023 الصادر عن مجلس الهيدروجين، فإن التكلفة المقدرة لإنتاج الهيدروجين المتجدد (LCOH) باستخدام المحلل الكهربي بغشاء تبادل البروتون (PEM) الذي تم بناؤه اليوم تبلغ حوالي 4.5 إلى 6.5 دولارًا أمريكيًا لكل كيلوغرام (USD / كجم)، بزيادة من 30٪ إلى 65٪ عن العام السابق.

لقد عادوا هدف وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) "حقنة الهيدروجين". الهدف هو خفض تكلفة الهيدروجين إلى دولار واحد للكيلو جرام بحلول عام 1، باستثناء التوصيل والتوزيع، للإنتاج باستخدام المحللات الكهربائية. للوصول إلى هدفها، هناك حاجة إلى مزيد من الاستثمار في الصناعة. 

لقد بدأت وزارة الطاقة بالفعل نقطة محورية واحدة في خارطة الطريق الخاصة بها - المراكز الإقليمية للهيدروجين النظيف. مع ما يصل إلى 8 مليارات دولار من الاستثمارات من خلال قانون البنية التحتية الذي أقره الحزبان الجمهوري والديمقراطي، تستعد سبعة مراكز H2hubs لبناء شبكة بنية تحتية أقوى بكثير للهيدروجين في جميع أنحاء الولايات المتحدة وإزالة الكربون من قطاعات متعددة من الاقتصاد. وفي الآونة الأخيرة، أعلنت وزارة الطاقة عن خطط لتخصيص 6 مليارات دولار أخرى لتمويل 33 مشروعًا تغطي ثمانية قطاعات صناعية لإزالة الكربون من القطاعات التي يصعب التخفيف منها. 

الائتمان الضريبي لإنتاج الهيدروجين النظيف 45 فولت كما تعد أيضًا لاعبًا رئيسيًا في إطلاق المزيد من الاستثمارات نحو توافر الهيدروجين. في حين لا يزال في انتظار النشر النهائي، تدرك Accelera أهمية الائتمان الضريبي في توسيع نطاق اقتصاد الهيدروجين الأخضر في الولايات المتحدة، وهي على استعداد لدعم العملاء على الصعيد الوطني في نشر مشاريع الهيدروجين الخاصة بهم. 
 

كيف تقوم شركة Accelera ببناء اقتصادات الهيدروجين ذات الحجم الكبير؟

في Accelera، لدينا فهم عميق للتحديات والفرص المرتبطة بجلب التكنولوجيا الجديدة إلى السوق. مدعومة بـ 100 عام من الخبرة الصناعية من خلال شركة Cummins Inc.ومن خلال الشراكات الرئيسية عبر قطاع الطاقة الهيدروجينية، فإننا نعمل على صياغة مسار من شأنه جلب تكنولوجيا خلايا الوقود إلى المزيد من المنازل والشركات. 

تمتلك شركة Accelera بالفعل منتجات مبتكرة في السوق، تعمل على تشغيل الشاحنات الثقيلة ذات المسافات الطويلة والمتوسطة، والشاحنات المهنية، وحتى قطارات الركاب. تعد قطارات الشحن والسفن البحرية ومعدات التعدين والبناء أيضًا خيارات رائعة لاستخدام خلايا الوقود، مما يؤدي مرة أخرى إلى خلق وفورات الحجم. لقد تم تصميم خطنا من تقنيات خلايا الوقود للعمل عبر هذه التطبيقات المختلفة للقيام بذلك.

لدى شركة Accelera محللات كهربائية قيد التشغيل في جميع أنحاء العالم، مما يتيح للتصنيع الصناعي الإنتاج الهيدروجين الأخضر وإزالة الكربون من عمليات إنتاج الصلب وتكرير النفط والأمونيا والميثانول. تعمل المحللات الكهربائية لدينا على تحقيق اللامركزية في الطاقة الهيدروجينية، مما يساعد الشركات على الانتقال إلى الطاقة الخالية من الانبعاثات قبل التنفيذ الكامل للبنية التحتية الهيدروجينية الإقليمية والعالمية. 

مع تفعيل اقتصاديات الحجم الكبير لتقنيات الهيدروجين، يمكن للعملاء إنشاء مراكزهم الخاصة في جميع أنحاء العالم لدعم العمليات وفقًا لشروطهم الخاصة.

إذا كنت مهتمًا بمعرفة كيفية عملنا خلية الوقود و المحلل الكهربائي يمكن للتكنولوجيا إزالة الكربون من أعمالك، الحصول على اتصال.