مستقبل الحافلات المدرسية: دراسة حالة حول تحويل الأسطول الكهربائي

تخطط مدرسة Orange Unified School District (بالدولار الأمريكي) لاستخدام التمويل لتزويد أسطولها الكبير بالكهرباء باستخدام Accelera الذي يعمل بالطاقة بلو بيرد الحافلات المدرسية الكهربائية بتكلفة مخفضة. تشرح مديرة النقل بالدولار الأمريكي كريستينا سيليست روسو ومشرف النقل عمر دينا كيفية القيام بذلك.

الوجبات الرئيسية

• يمكن للمقاطعات أن تظل في صدارة لوائح الانبعاثات الحكومية لجزء بسيط من التكلفة باستخدام فرص التمويل الوفيرة للحافلات المدرسية الكهربائية عديمة الانبعاثات والبرامج الجاهزة لشحن البنية التحتية.
• كهربة الأسطول الكبير قابلة للتطبيق ، ويمكن تحقيقها ، ومفيدة للسائقين والطلاب وأفراد المجتمع.
• كهربة الحافلات المدرسية هو المستقبل. تدير Orange USD حاليًا أسطولًا من 15 حافلة مدرسية كهربائية وتدعو المناطق التعليمية الأخرى إلى الانتقال إلى الكهرباء. 

خلفيّة

أثبتت التحديات البيئية المتزايدة أن حلول النقل المستدامة ضرورية. أحد المجالات التي يمكن إحراز تقدم كبير فيها هو كهربة أساطيل الحافلات المدرسية. ال منطقة إدارة جودة هواء الساحل الجنوبي يتطلب من المناطق التعليمية شراء حافلات تعمل بالوقود الأنظف عندما يتم تقاعد حافلات الديزل القديمة واستيفاء لوائح انبعاثات معينة. تخضع سيارات Orange USD في جنوب كاليفورنيا للوائح الانبعاثات هذه. تشغل المنطقة حاليًا 15 حافلة كهربائية تعمل بالطاقة من شركة Accelera وقد تقدمت بطلب للحصول على تمويل 16 حافلة إضافية. للاستعداد لتنفيذ لوائح الانبعاثات الجديدة ، اتخذ قسم النقل بالدولار الأمريكي قرارًا جريئًا لاستبدال 31 حافلة تعمل بالديزل بالكامل من حافلاتهم. 119 حافلة أسطول بحلول عام 2025.

تأمين التمويل

حصلت Orange USD على سيارات كهربائية (EVs) بتكلفة مخفضة بفضل برامج المنح والتمويل. انظر الرسم البياني أدناه. ستواصل كريستينا سيليست روسو ، مديرة النقل في Orange USD ، الاستفادة من فرص التمويل لتحويل حافلات الديزل في منطقتهم بتكلفة مخفضة مقدمًا. 

البنية التحتية

اتخذ قسم النقل في Orange USD نهجًا استراتيجيًا لإنشاء البنية التحتية للشحن. تم منح المنطقة منحة من خلال جنوب كاليفورنيا إديسون (SoCal Edison) برنامج الشحن الجاهز للنقل (SCE CRT) للبنية التحتية الكهربائية ، مما سمح لهم بالحصول على 15 محطة شحن من المستوى 2 AC. أكدت سيليست روسو أن هذا البرنامج سهّل عملية الكهرباء ووفّر المنطقة ما يقرب من 750,000 ألف دولار من نفقات البنية التحتية والتركيب. المنطقة حاليًا في المرحلة الثانية من تحديثات البنية التحتية وستحصل على 16 محطة شحن إضافية ، بما في ذلك 13 من المستوى 2 AC و 3 المستوى 3 من أجهزة الشحن السريع DC ، لدعم كهربة حافلات الديزل المتبقية.

جعل التحول إلى المركبات الكهربائية

تطبيق

قام قسم النقل في Orange USD بفحص مدى قدرات الحافلات على طرقها ، بما في ذلك الأداء على مختلف التضاريس ونطاق البطارية. لقد قاموا بتكييف الإجراءات والتشغيل واللوائح بناءً على خبرتهم ، بما في ذلك قاعدة مهمة نفذتها سيليست روسو تقول إن السائقين لا يجوز لهم مغادرة المستودع ما لم تكن سياراتهم مشحونة بنسبة 50 ٪ كحد أدنى. هذا لضمان عدم نفاد شحن الحافلات أثناء السير على طرقها.

كما تطلب تدريب السائقين في القسم تغييرات. بالإضافة إلى التدريب الموحد من المنطقة التعليمية ، تلقى سائقو Orange USD تدريبًا متخصصًا على المركبات الكهربائية من كل من المنطقة وتاجر الحافلات.

تتميز الحافلات بميزات فريدة مثل الكبح المتجدد ، والذي يبطئ الحافلة تلقائيًا بمجرد أن يقوم السائق بتحرير دواسة الوقود وتجديد البطاريات في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز الحافلات بزحف كهربائي ، مما يتيح للسائقين مناورة السيارة بسرعات منخفضة دون الحاجة إلى الضغط باستمرار على دواسة الوقود. ساعد التدريب السائقين على التكيف مع الاختلافات في إجراءات الفحص قبل الرحلة ، وديناميكيات القيادة للطاقة الكهربائية ، وتقنيات الكبح.

يشدد عمر دينا ، مشرف النقل في Orange USD ، على أهمية تدريب السائقين من أجل تنفيذ ناجح لحافلة EV ويوصي المناطق الأخرى بإعطاء الأولوية لذلك. أدت تعديلات قسم النقل بالدولار الأمريكي في Orange إلى الانتقال السلس إلى الكهرباء وساعدت المنطقة على الاستعداد لاستمرار كهربة الحافلات.

أداء مثبت

يبلغ متوسط ​​مسارات Orange USD 90 ميلاً وتشمل شوارع المدينة والأودية والتلال. أثبتت الحافلات الكهربائية أنها موثوقة للغاية وتعمل بشكل جيد في كل من الأمطار الغزيرة والحرارة الشديدة.

"تستجيب الحافلات الكهربائية بسرعة للتسارع وتقود بشكل جيد على الطرق المسطحة وكذلك التلال. إنها سلسة وهادئة للغاية على الطريق. تحتوي الحافلات أيضًا على نظام كبح متجدد جيد ، مما يساعد على إعادة شحن البطاريات عند القيادة على المنحدرات. من السهل التحكم فيها على منحدرات شديدة ".
- عمر دينا مشرف نقل

وفورات في التكاليف

تقدر سيليست روسو أن المنطقة تنفق حوالي 22 سنتًا لكل ميل لشحن الحافلات الكهربائية ، مقارنة بأكثر من دولار واحد لكل ميل لتزويد حافلات الديزل بالوقود. أدى انخفاض تكاليف الوقود والتوفير الكبير من البطاريات شبه الخالية من الصيانة ونظام الدفع للمركبات الكهربائية إلى تحقيق وفورات كبيرة للمنطقة. 

"تتيح لنا المدخرات التي نراها مع الحافلات الكهربائية إعادة الاستثمار في المنطقة ، سواء كانت مركبات إضافية عديمة الانبعاثات أو بنية تحتية موسعة. يتيح لنا توفير بيئة أنظف وأكثر أمانًا لطلابنا ". 
- كريستينا سيليست روسو ، مديرة النقل

الفوائد الشاملة

شارك سيليست روسو ودينا أن الطلاب وأفراد المجتمع على حد سواء علقوا على الركوب الهادئ والنظيف للحافلات الكهربائية. يحب الطلاب والسائقون الراحة ، وأعضاء مجلس الإدارة متحمسون للأسطول الجديد ويفخرون بالاستثمار ومستقبل قسم النقل.

انعكاس

في حين أن كهربة أكثر من 30 حافلة أمر طموح ، فإن تجربة Orange USD مع حافلات Blue Bird الكهربائية التي تعمل بالطاقة من Accelera كانت إيجابية. تعتبر منطقة المدرسة هذه مثالاً ممتازًا على كيفية تحقيق أقصى استفادة من جميع الحوافز المتاحة. دينا متحمسة بشأن خطط الكهربة وتعتقد أن حافلات EV مثالية للنقل من المنزل إلى المدرسة.

أدى التخطيط الاستراتيجي وفرص التمويل الوفيرة والالتزام بتدريب السائقين والسلامة إلى إبقاء Orange USD متقدمًا على لوائح الانبعاثات ومهد الطريق لمزيد من كهربة الأسطول. أدى استخدام المنطقة لتمويل المنح للحافلات والبنية التحتية إلى خفض التكاليف الأولية مع توفير مدخرات تشغيلية طويلة الأجل وتأثيرات صحية وبيئية إيجابية. 

"في نهاية اليوم ، هناك فائدة كبيرة للطلاب والمجتمع والمنطقة ككل لتحويل الأساطيل وتنظيفها."
- كريستينا سيليست روسو ، مديرة النقل